Я не из тех, кто смеется над теми, кому повезло меньше. Но, если быть до конца честными друг с другом, я поймал себя на том, что немного хихикнул, потому что цены на бензин в Австралии взлетели до небес.
Конечно, я ни над кем конкретно не издеваюсь. Никто на самом деле не предвидел этого, так что это не то, к чему вы можете подготовиться. некого винить, кроме себя.
Я смеялся над тем, что каким-то маленьким чудом я оказался за рулем одного из самых экономичных автомобилей с ДВС за бесчисленное количество лет в нужное время.
Послушайте, у меня Toyota Yaris Cross Hybrid, небольшой внедорожник японского гиганта, который сочетает в себе небольшой бензиновый двигатель с небольшой батареей, чтобы снизить расход топлива. Мне не надоест то, как здесь работают гибриды. вокруг уже достаточно долго. Но я скажу так - они работают.
Наш небольшой 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель — хорош для 67 кВт и 120 Нм — и два небольших электродвигателя (но только один достаточно большой, чтобы обеспечить привод) имеют общую мощность 85 кВт. на все четыре колеса.
За первые 4 недели с Yaris Cross мой расход топлива составил всего 5,3 л/100 км. Я не хочу преждевременно отказываться от слишком большого количества топлива, но с тех пор цифры снижаются.
За первые 4 недели использования Yaris Cross мой расход топлива составил всего 5,3 л/100 км. (Изображение: Эндрю Честертон)
Это все еще немного выше, чем официальное заявление Toyota, но, чтобы быть справедливым к Yaris Cross, месяцы, которые мы ездили, были почти полностью в городе, а не для топлива.
Честно говоря, я очень доволен 5+ литрами. Но я больше доволен маленьким топливным баком, установленным на Yaris Cross Hybrid, и он с радостью принимает самое дешевое топливо с октановым числом 91.
Наш Yaris Cross Hybrid поставляется с 36-литровым топливным баком, а это означает, что даже при пиковых ценах на бензин (по крайней мере, на данный момент) четкая купюра в 50 долларов обычно может превратить его из почти пустого в полный.
Основываясь на цифре 5 литров на сто литров — и полагаясь на свои пресловутые математические способности — я мог бы проехать более 700 километров с инвестициями в 50 долларов. Это неплохо, правда?
Это хорошо. Плохо? Чтобы воспользоваться этими сбережениями Fuel Bowser, вам нужно будет поставить свой банковский счет на некоторые авансовые затраты.
Нашим тестовым автомобилем был Yaris Cross Urban AWD, и он был недешевым. дорожные расходы. Уехать? Это больше похоже на 42 000 долларов.
Да, это вершина дерева, но правда в том, что получение любой модели из линейки Yaris Cross Hybrid означает, что вам придется найти более 30 000 долларов, чтобы поставить ее на дорогу. Даже самый дешевый GX 2WD стоит 28 990 долларов. дорожные расходы, затем 31 999 долларов за GXL 2WD, 31 990 долларов за GX AWD, 34 990 долларов за Urban 2WD, 34 990 долларов за GXL AWD, а затем нашу машину.
Послушайте, в этом дивном новом мире доступности автомобилей весь товар производителя стоит дорого (проверьте подержанные цены Yaris Cross на Autotrader, если вы действительно хотите воздержаться), но для тех из нас, кто достаточно пожил, помните, когда маленькие автомобили были дешевыми, это был небольшой ценовой шок.
Все модели оснащены 7,0-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном с цифровым радио DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. (Изображение: Эндрю Честертон)
Справедливости ради следует отметить, что весь модельный ряд Yaris Cross Hybrid хорошо оборудован. А благодаря дополнительной центральной подушке безопасности и пятизвездочному рейтингу ANCAP он еще и очень безопасен.
Все модели поставляются с легкосплавными дисками, системой доступа и запуска без ключа, рулевым колесом с кожаной отделкой, однозонным климат-контролем, цифровой комбинацией приборов с 4,2-дюймовым информационным дисплеем, 7,0-дюймовым мультимедийным сенсорным экраном с цифровым радио DAB+, Bluetooth, Apple CarPlay и Android. Авто Также имеется аудиосистема с шестью динамиками.
Весной на GXL вы найдете светодиодные фары и навигацию, а наш Urban опирается на все это с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, очень хорошими передними сиденьями с подогревом, дополнительным портом USB для быстрой зарядки, проекционным дисплеем и автоматическим поворотом. на бутстрапе.
В результате эксплуатационные расходы низкие, затраты на покупку низкие, а опыт первого месяца очень положительный. Но есть еще некоторые проблемы. Он маленький, но не слишком ли он мал? Как он справляется с длительными поездками? что подумает щенок Бобби?
Дешевый в эксплуатации, небольшой в покупке и очень положительный первый месяц. (Изображение: Эндрю Честертон)
Смелая индивидуальность и множество практичных функций в смелом пакете городских внедорожников Nissan Juke не заставят вас задуматься. Но есть ли в нем то, что нужно занятой семье?
Volkswagen T-Cross будет конкурировать в одном из самых горячих сегментов рынка — сегменте небольших внедорожников. Сможет ли самый маленький внедорожник Volkswagen конкурировать с именитыми конкурентами? делает его лучшим в своем классе.
Время публикации: 20 июля 2022 г.