Эта страница предназначена только для личного некоммерческого использования. Вы можете заказать копии презентаций для распространения среди своих коллег, клиентов или клиентов, посетив https://www.parsintl.com/publication/autoblog/
При нормальных обстоятельствах можно ожидать, что информационно-развлекательная система будет улучшаться во всех отношениях по мере перехода от одной версии к другой. Экран становится более отзывчивым, ярким и четким. Программное обеспечение было улучшено, и вы получаете больше возможностей, чем когда-либо прежде. Вот как это должно работать, но BMW iDrive 8 не следует этому мышлению.
Мне также грустно это говорить, потому что я, безусловно, самый большой сторонник iDrive 7 среди сотрудников Autoblog. Для важных функций автомобиля жесткие элементы управления и элементы управления с сенсорным экраном идеально сочетаются, а ручка iDrive объединяет их. Программное обеспечение само по себе является проблемой. - бесплатный, отзывчивый и имеет хорошо структурированное меню. Большинство наших сотрудников согласятся с тем, что iDrive 7 обладает замечательными качествами, включая моего соавтора этой статьи, старшего редактора Джеймса Рисвика.
Рисвик и я (редактор дорожных испытаний Зак Палмер) провели по несколько недель в новом BMW i4 с iDrive 8, и мы получили похожие жалобы.
К сожалению, iDrive 8 поглощает многие из лучших качеств iDrive 7 и полностью выбрасывает их из окна в обмен на худшую альтернативу. Подавляющее большинство моих претензий сводится к сложности выполнения работы. В BMW с В iDrive 7 то, что можно сделать одним касанием, теперь требует трех или более касаний. Возьмем, к примеру, климат-контроль. новое «меню климата». Элементы управления климатом по-прежнему закреплены в нижней части сенсорного экрана, но если вы хотите активировать подогрев сидений, вам нужно будет сделать это через меню климата. То же самое касается скорости вентилятора, направления вентилятора. , и почти все, что вы можете себе представить: климат-контроль. Как и ожидалось, это требует больше времени для вождения и сложнее в управлении, чем красивый ряд кнопок, которые BMW использовал раньше.
Кроме того, есть настройка динамического контроля устойчивости BMW. На центральной консоли по-прежнему есть жесткая кнопка, которую вы нажимаете, чтобы перевести ее в режим Sport Traction (наш любимый режим вождения с энтузиазмом), но теперь вам нужно нажать кнопку, а затем дважды, а не просто нажатие кнопки полностью активирует «Sport Traction» на сенсорном экране. Почему!?
Между тем, новое «меню» настроек представляет собой лабиринт значков. Новое меню iDrive, доступное с настраиваемого мозаичного главного экрана, выглядит как ящик приложений чужого телефона, который вы только что взяли в руки. Меню столбцов, ранее использовавшееся для настроек автомобиля, более подходит для прокрутки и качания ручки iDrive для навигации. Эта новая децентрализованная стратегия выглядит так, как будто она разработана специально для навигации с помощью сенсорных экранов, поэтому можно долго смотреть на вещи за пределами дороги. Больше времени, чтобы привыкнуть к новой структуре может решить проблему, и интенсивное использование голосового управления для поиска настроек также может помочь, но это обходной путь. Предыдущая структура имеет большой смысл, а этой очень не хватает.
Наконец, я знаю, что Джеймс согласился бы, что вся система просто работает медленнее! Приложения и другие элементы загружаются на экран значительно дольше. Время от времени при прикосновении к экрану возникают задержки, и в целом он менее отзывчив/не такой плавный, как iDrive 7. Это Возможно, это связано с тем, что программное обеспечение совершенно новое, и есть еще несколько недостатков, которые нужно исправить, но мы не ожидаем, что технология будет развиваться не в этом направлении. Новый iDrive 8 должен быть чище и проще в использовании, чем iDrive 7, но это не так. сейчас это далеко не так. — Зак Палмер, редактор дорожных испытаний.
Примерно через пять минут в BMW i4 я почувствовал, что Чарлтон Хестон смотрит на Статую Свободы в конце «Планеты обезьян». «Вы взорвались!Черт тебя подери!"
В отличие от Zac, я никогда не был особенно одержим iDrive 7, но, по крайней мере, он работал хорошо и в нем было легко разобраться (ну, после того, как его подключение к Apple CarPlay заработало). 2010 год, когда BMW, наконец, придумала, как сделать это терпимым. Так получилось, что система находится в машине, которой я владею, так что не то чтобы я ничего не знал о способах BMW.
В любом случае, я согласен с Заком, BMW испортил свою информационно-развлекательную систему. Для совершенно новой системы это озадачивает, сбивает с толку и, что самое ужасное, медленно! компьютер, чтобы открыть следующий экран.
Как и Зак, у меня большие претензии к климат-контролю, но он начал. Я говорю о другой базовой функции: радио. Теперь да, я знаю много людей, которые просто слушают свою собственную музыку, транслируемую с телефона. или приложения каким-то образом, вероятно, через Apple CarPlay и Android Auto. Это нормально. Люди до сих пор слушают радио, особенно для этой тирады, спутниковое радио SiriusXM. Я один из них — я даже использую приложение SiriusXM много дома.
Теперь, с 1930-х годов, интерфейс для управления ими в автомобилях, будь то спутниковое радио или старомодное наземное радио, опирается на выбранные пользователем предустановки (или избранное). вперед между сайтами. Но! Почему-то BMW думает, что это именно то, как люди хотят взаимодействовать с 470 каналами спутникового радио.
Вместо того, чтобы по умолчанию возвращаться к экрану пресетов/избранного, эта чертова штука всегда возвращает вас к великолепному списку из 470 каналов. …
Volkswagen ID.4/GTI Tech Interface/Nightmare имеет такую же нелепую и пугающую радиоустановку. Я предполагаю, что она была разработана людьми, которые не могут понять, что люди все еще слушают радио (даже если речь идет о радио). в основном просто потоковый сервис с песнями, выбранными людьми, а не алгоритмами), и их новинка в целом более ОК, это не так. Тем не менее, почему бы просто не сказать «ОК, Старейшина Миллениал» и не дать таким древним, как я, старые вещи, к которым они привыкли? Зачем изобретать велосипед, если вы уверены, что мир превратился в ховерборды?
Кроме того, я не хотел нырять в сенсорный экран, чтобы включить подогрев сиденья. Особенно, если этот чертов экран долго загружается. Прямо как ID.4.
.embed-контейнер { позиция: относительная;заполнение дна: 56,25%;высота: 0;переполнение: скрыто;максимальная ширина: 100%;} .embed-container iframe, .embed-container object, .embed-container embed { position: absolute;сверху: 0;слева: 0;ширина: 100%;высота: 100%;}
Мы это понимаем. Реклама может быть раздражающей. Но реклама также является нашим способом держать двери наших гаражей открытыми, а автоблог включенным — пусть наши истории будут бесплатными для вас и для всех. Бесплатно — это хорошо, не так ли? мы обещаем продолжать приносить вам отличный контент.Спасибо за это.Спасибо за чтение Autoblog.
Время публикации: 20 июля 2022 г.